ประวัติสนาม Autódromo José Carlos Pace Sao Paulo Grand Prix 2025 และสถิติที่น่าสนใจ
ก่อนถึงการแข่งขัน Formula 1 Sao Paulo Grand Prix 2025 มาทำความรู้จักกับ สนาม Autódromo José Carlos Pace สนาม Formula 1 ที่มีอายุกว่า 50 ปี และเป็นโฮมเรสของนักขับระดับตำนานอย่าง Ayrton Senna อีกทั้งยังเป็นสนามที่คาดเดาสภาพอากาศไม่ได้ แถมยังมีเอกลักษณ์เฉพาะที่ทำให้สนามนี้มีเสน่ห์ไม่เหมือนใคร แล้วประวัติความเป็นมาของสนามนี้ สถิติที่ถูกบันทึกไว้เป็นอย่างไร TrueID Sport ได้รวมมาไว้ให้คุณแล้ว
shutterstock / Michael Potts F1
ประวัติสนาม Autódromo José Carlos Pace
Sao Paulo Grand Prix 2025 และสถิติที่น่าสนใจ
สนาม Autódromo José Carlos Pace สร้างขึ้นเมื่อใด
สนาม Autódromo José Carlos Pace หรือที่รู้จักกันในชื่อสนามอินเตอร์ลาโกส (Interlagos) ตั้งอยู่ใน เซาเปาโล ประเทศบราซิลแต่เดิมชื่อ "อินเตอร์ลาโกส" (Interlagos) แปลว่า "ระหว่างทะเลสาบ" เนื่องจากตั้งอยู่ระหว่างทะเลสาบเทียมสองแห่ง
- จุดเริ่มต้น 1926 - 1940 : ที่ดินเดิมถูกซื้อเพื่อสร้างที่อยู่อาศัย แต่เปลี่ยนแผนมาสร้างสนามแข่งแทน เริ่มก่อสร้างในปี 1938 และเปิดอย่างเป็นทางการในวันที่ 12 พฤษภาคม ค.ศ.1940 โดยได้แรงบันดาลใจจากสนามแข่งหลายแห่งทั่วโลก ในช่วงแรกยังไม่มีการปูผิวถนนไม่มีอัฒจันทร์ หรือสิ่งอำนวยความสะดวกใด ๆ ในขณะนั้น สนามมีระยะทางรวมทั้งหมด 7.99 กม.
- การปรับปรุงสนาม 1970 - 1989 : สนามอินเตอร์ลาโกสมีการปิดปรับปรุงในปี 1967 มีการเพิ่มพิตบ็อกซ์และอัฒจันทร์จำนวน 20,000 ที่นั่ง การปรับปรุงเหล่านี้เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการเป็นเจ้าภาพ Formula 1
การจัดการแข่งขัน F1 ครั้งแรก
ในปี 1972 อินเตอร์ลากอสจัดการแข่งขัน Formula 1 ที่ไม่นับคะแนนเป็นครั้งแรก และเข้าสู่ปฏิทินชิงแชมป์โลก F1 อย่างเป็นทางการในปี 1973 โดย เอเมอร์สัน ฟิตติพัลดี้ (Emerson Fittipald) นักแข่งบราซิล คว้าชัยชนะได้ สนามนี้ได้ถูกใช้สลับไปมาระหว่างอินเตอร์ลากอส และสนาม Jacarepaguá ในริโอเดจาเนโร (ปัจจุบันสนาม Jacarepaguá ได้ถูกยกเลิกไปแล้ว) เนื่องจากปัญหาด้านงบประมาณของเซาเปาโล
การปรับปรุงสนาม
ปลายปี 1989 เซาเปาโลกลับมามีงบประมาณ และปรับปรุงสนามครั้งใหญ่ ด้วยการลดความยาวของสนามเหลือประมาณ 4.3 กม. ตามแนวโน้มของสนามแข่งยุคใหม่ ก่อนที่จะกลับมาจัดการแข่งขันใหม่ และได้รับความนิยมอย่างสูงจากผลงานของ ไอร์ตัน เซนน่า (Ayrton Senna) ตำนาน F1 ชาวบราซิล
การเปลี่ยนชื่อสนาม
ปี 1985 ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Autódromo José Carlos Pace เพื่อเป็นเกียรติแก่ โฮเซ่ คาร์ลอส พาเซ่ (José Carlos Pace) นักแข่งชาวบราซิลผู้ล่วงลับ
ลักษณะของสนาม Autódromo José Carlos Pace
สนามนี้ถูกลดขนาดลงอย่างมากในปี 1990 จากสนามดั้งเดิมที่ยาวถึง 7.960 กม. ปัจจุบันมีความยาว 4.309 กม. มี 15 โค้งเพื่อให้เป็นไปตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยใหม่
ตัวสนามมีระดับความสูง 700 เมตร (2,300 ฟุต) เหนือน้ำทะเล ความสูงนี้ทำให้ อากาศเบาบาง ส่งผลให้ กำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างเห็นได้ชัด และภูมิประเทศเป็นเนินเขา ทำให้มีส่วนที่ขึ้นและลงอย่างชัดเจน
การเปลี่ยนแปลงระดับความสูงโดยเฉพาะส่วนขึ้นเนิน (The Climb) ใน Sector 3 ที่เรียกว่า "Subida dos Boxes" ซึ่งนำไปสู่ทางตรงหลัก ส่วนนี้เป็นบททดสอบกำลังเครื่องยนต์อย่างหนัก
กอปรกับสนามนี้วิ่งแบบ ทวนเข็มนาฬิกาซึ่งค่อนข้างผิดปกติเมื่อเทียบกับสนามแข่งนานาชาติส่วนใหญ่ ทำให้เกิดภาระพิเศษกับกล้ามเนื้อคอและแกนกลางลำตัวของผู้ขับขี่ (โดยเฉพาะด้านขวา เนื่องจากมีโค้งซ้ายมากกว่า)
บวกกับสภาพอากาศในเซาเปาโลที่คาดเดายาก มักมีฝนตกหนักแบบกะทันหัน ซึ่งนำไปสู่การแข่งขันที่ดราม่าและต้องตัดสินใจกลยุทธ์ยางอย่างเร่งด่วน จึงทำให้สนามนี้สนุกครบรสทุกครั้งเมื่อมีการแข่งขัน
ปัจจุบันสนามอินเตอร์ลากอส มีการปรับปรุงอยู่เสมอเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน FIA และมีสัญญารับเป็นเจ้าภาพ F1 ไปจนถึงปี 2030 ดึงดูดผู้ชมประมาณ 267,000 คน ตลอดช่วงสุดสัปดาห์ของการแข่งขัน
เหตุการณ์ที่เป็นตำนานของสนาม Autódromo José Carlos Pace
- 1975: ชัยชนะของ José Carlos Pace: โฮเซ่ คาร์ลอส พาเซ่ คว้าชัยชนะ F1 ครั้งเดียวในอาชีพที่สนามแห่งนี้ สร้างความปิติยินดีแก่แฟน ๆ เจ้าถิ่น ต่อมาสนามนี้ถูกตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เขา
- 1991: ชัยชนะที่แสนเจ็บปวดของ Senna: ไอร์ตัน เซนน่า ชนะในบ้านเกิดหลังพยายามมานาน แต่เกียร์ของเขามีปัญหาในช่วงท้าย ทำให้รถติดอยู่ที่เกียร์หก เขาเข้าเส้นชัยด้วยความเหนื่อยล้าและเจ็บปวดรุนแรง ต้องขอความช่วยเหลือทางการแพทย์เพื่อออกจากรถ
- 2007: สามเส้าชิงแชมป์: คิมี ไรโคเนน (Kimi Räikkönen) ซึ่งอยู่ในอันดับสาม เข้าสู่การแข่งสุดท้ายและสามารถคว้าชัยชนะและการเป็นแชมป์โลกไปได้ ด้วยคะแนนที่มากกว่าผู้นำ (แฮมิลตันและอลอนโซ่) เพียงหนึ่งคะแนน (110 ต่อ 109)
- 2008: ชัยชนะโค้งสุดท้ายของ Hamilton: ในตอนนั้นเฟลิเป้ มัสซา (Felipe Massa) ชนะและเข้าใจว่าได้แชมป์โลกแล้ว แต่แฮมิลตัน แซง ติโม กล็อก (Timo Glock) ในโค้งสุดท้ายของรอบสุดท้าย ทำให้แฮมิลตันได้คะแนนที่จำเป็น คว้าแชมป์โลกแรกด้วยคะแนนเดียว (98 ต่อ 97)
- 2012: Vettel หมุนแต่ฟื้นคืนชีพ: การแข่งวุ่นวายและมีฝน เซบาสเตียน เวทเทล (Sebastian Vettel) รถหมุนในรอบแรก ตัวรถเสียหายและอยู่ท้ายสุด แต่เขาสามารถไล่แซงกลับมาเก็บคะแนนที่เพียงพอ คว้าแชมป์โลกสมัยที่สามได้อย่างน่าทึ่ง
- 2016: ความเก่งกาจของ Verstappen: ท่ามกลางฝนที่ตกหนัก แม็กซ์ เวอร์สแทปเพน โชว์ฟอร์มขับขี่ในถนนเปียกที่ยอดเยี่ยมที่สุดครั้งหนึ่ง ไต่จากอันดับที่ 14 ขึ้นไปบนโพเดียม ด้วยการแซงและการควบคุมรถที่ไม่ธรรมดา
สถิติที่น่าสนใจของ São Paulo GP (Autódromo José Carlos Pace)
- สถิตินักขับที่คว้าชัยชนะสูงสุด : Alain Prost (อแลง พรอสต์) ชนะทั้งหมด 6 ครั้งในปี 1982, 1984, 1985, 1987, 1988, 1990
- ทีมที่คว้าชัยชนะสูงสุด : McLaren จำนวนทั้งหมด 12 ครั้ง
นักแข่งที่ชนะการแข่งขันที่สนาม Autódromo José Carlos Pace (ไม่รวมการแข่งขันที่จาคาเรปากัว ตั้งแต่ปี 1978–1989)
- Michael Schumacher ปี 1994, 1995, 2000, 2002
- Alain Prost ปี 1990, 1998, 1988
- Lewis Hamilton ปี 2016, 2018, 2021
- Max Verstappen ปี 2019, 2021, 2023
- Sebastian Vettel ปี 2010, 2013, 2017
- Ayrton Senna ปี 1991, 1993
- Mika Häkkinen ปี 1998, 1999
- Felipe Massa ปี 2006, 2008
- Nico Rosberg ปี 2014, 2015
- Emerson Fittipaldi ปี 1973, 1974
- Juan Pablo Montoya ปี 2004, 2005
- Mark Webber ปี 2009, 2011
- George Russell ปี 2022
- Jenson Button ปี 2012
- Kimi Räikkönen ปี 2007
- Nigel Mansell ปี 1992
- Damon Hill ปี 1996
- Jacques Villeneuve ปี 1997
- David Coulthard ปี 2001
- Giancarlo Fisichella ปี 2003
- José Carlos Pace ปี 1975
- Niki Lauda ปี 1976
- Carlos Reutemann ปี 1977
- Jacques Laffite ปี 1979
- René Arnoux ปี 1980
ชื่อโค้งต่างของสนาม Autódromo José Carlos Pace
- โค้ง 1 - 2: ‘S’ do Senna โค้งซ้าย-ขวาลงเนินอันเป็นเอกลักษณ์ ตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ Ayrton Senna แชมป์โลก 3 สมัย โค้งนี้อยู่สุดโซน DRS จึงมักมีการแซงเกิดขึ้น ทั้งในสภาพแห้งและเปียก
- โค้ง 3 : Curva do Sol โค้งซ้ายวงกว้างและยาว ที่พาผู้ขับออกสู่ทางตรงยาวด้านหลังสนาม (Reta Oposta) ต้องระวังรถที่ออกจากพิตเลน ซึ่งจะแทรกเข้าสู่การจราจรบริเวณนี้เป็นประจำ
- โค้ง 4 - 5: Descida do Lago สองโค้งซ้ายที่พาผู้ขับจากจุดต่ำสุดของสนามใกล้ทะเลสาบ กลับเข้าสู่ส่วนในของสนามที่เป็นทางขึ้นเนิน เป็นจุดที่เคยเกิดการต่อสู้ดุเดือดระหว่าง Verstappen และ Hamilton ในปี 202
- โค้ง 6 - 7: Ferradura เกือกม้าสองโค้งขวาลงเนินที่มีรูปร่างคล้ายเกือกม้า ไม่ใช่จุดที่แซงง่าย แต่สำคัญมากในการตั้งค่าความเร็วเพื่อเข้าสู่ช่วงกลางของสนามที่เป็นโค้งแคบและต้องใช้เทคนิคขั้นสูง
- โค้ง 8 : Laranjinhaโค้งขวาที่แม้จะดูเล็กแต่มีผลต่อเวลาต่อรอบมาก การแซงต้องใช้ความแม่นยำสูงมาก เพราะหากพลาดอาจเกิดอุบัติเหตุได้ง่าย โดยเฉพาะในสภาพถนนเปียก
- โค้ง 9 : Pinheirinho โค้งซ้ายที่ไม่มีการเปลี่ยนระดับความสูงเป็นโค้งที่เน้นการออกโค้งให้ดี เพื่อเตรียมตัวกดคันเร่งขึ้นเนินต่อไป
- โค้ง 10 : Bico de Pato โค้งขวาความเร็วต่ำที่ได้ชื่อมาจากรูปร่างที่เหมือนปากเป็ด
- โค้ง 11: Mergulho โค้งซ้ายที่พาผู้ขับดำดิ่งลงเนินอีกครั้ง เป็นโค้งที่ต้องการความแม่นยำสูง และเป็นจุดที่ผู้ขับมักจะกดคันเร่งเต็มที่หลังจบรอบวอร์มอัพเพื่อเริ่มรอบจับเวลาที่รวดเร็ว
- โค้ง 12: Junção โค้งซ้ายที่สำคัญที่สุดเพราะเป็นเส้นทางที่พาผู้ขับมุ่งหน้าสู่ทางตรงขึ้นเนินไปยังเส้นสตาร์ท เข้าพิต การเข้าโค้งนี้ดีจะช่วยให้ทำเวลาได้ดีตลอดทางตรงนี้
- โค้ง 13: Café โค้งซ้ายรองสุดท้ายที่รถ F1 สมัยใหม่สามารถวิ่งผ่านได้ที่ ความเร็วเต็มที่แทบไม่เบรกเป็นเพียงการ "สะบัด" เล็กน้อย ก่อนทางขึ้นเนินยาว
- โค้ง 14: Subida dos Boxes ทางตรงยาวที่วิ่งขึ้นเนินที่มีความชัน และโค้งสุดท้ายกลับสู่เส้นหน้าพิตและทางเข้าพิตเป็นช่วงที่เครื่องยนต์ทำงานหนักที่สุด
- โค้ง 15: Arquibancadas โค้งซ้ายสุดท้ายก่อนเข้าเส้นชัย ได้ชื่อมาจากอัฒจันทร์ขนาดใหญ่ที่เต็มไปด้วยแฟน ๆ โค้งนี้ช่วยให้รถ "เหวี่ยงตัว" เพื่อเตรียมเข้าสู่ Senna S ในรอบถัดไป หรือเป็นจุดสุดท้ายในการเร่งไล่แซงเข้า โค้ง 1
บทความที่คุณอาจสนใจ
- สนามแข่ง Formula 1 มีกี่สนามอยู่ประเทศอะไร ระยะทางเท่าไหร่ มีโค้งกี่จุด
- แรง G คืออะไร ทำไมสำคัญกับการแข่ง F1 นักขับต้องฝึกฝนร่างกายอย่างไร
- โปรแกรมฟอร์มูล่าวัน 2025 ลิ้งก์ดูสด เอฟวัน 2025 ถ่ายทอดสด F1 ผลเอฟวัน
- ไขปริศนาผ้าห่มวอร์มยาง Formula 1 ทำไมต้องห่มผ้า มีผลกับการแข่งอย่างไร
- รู้จัก Circuit Zandvoort สนาม Formula 1 ริมทะเล ประวัติศาสตร์ที่ห้ามพลาดก่อนชม
- ยางรถ Formula1 มีกี่แบบ ยาง f1 ใช้งานต่างกันอย่างไร ขนาดต่างกับรถอื่นขนาดไหน
- ประวัติทีม Scuderia Ferrari ม้าลำพองแห่ง Formula1 เคยได้แชมป์กี่สมัยนักขับระดับตำนานมีใครบ้าง
- ประวัติทีม Williams ทีมเก่าแก่ใน Formula1 จากยุครุ่งเรืองจนถึงยุคนักขับสายเลือดไทย
- ประวัติ Monaco Grand Prix ทำไมสนามแข่ง Circuit de Monaco แฟน Formula 1 ถึงตั้งตารอ
- เปิดค่าตัวนักแข่ง Formula1 ฤดูกาล 2025 แรงขนาดไหนใครยืนหนึ่ง
